佑駕創新

在智能汽車加速普及的當下，智能座艙的安全價值正在被重新定義。過去，座艙智能化更多圍繞屏幕、語音、娛樂和舒適體驗展開；如今，隨着國內外法規與安全評價體系持續升級，DMS、OMS等艙內感知能力正被推向更核心的位置，成為車企構建安全底座、提升車型競爭力的重要技術支撐。

智通財經APP獲悉，近日，佑駕創新（02431）官宣某頭部自主品牌主力車型國內外全平台定點、奧迪E7X全系標配DMS方案，公司智能座艙解決方案持續獲得市場高度認可。一系列的DMS及OMS新定點，不僅是佑駕創新智能座艙業務拓展的重要進展，也是公司與行業安全法規形成的同頻共振。

隨着組合駕駛輔助系統加速普及，車輛已經不只是要“開得更智能”，更要確認駕駛員是否仍處於可安全接管、可持續駕駛的狀態。DMS（駕駛員監測系統）的價值，也因此從疲勞提醒、分心預警，進一步延伸至與智能駕駛系統聯動的安全閉環：當系統識別到駕駛員視線脱離、雙手脱離、注意力下降甚至突發失能時，車輛需要及時發出提醒，並在必要情況下聯動輔助駕駛、安全停車、救援呼叫等功能，降低風險擴大。

這正是法規持續推進DMS強標的核心邏輯。2026年4月，工信部完成編制並公示強制性國家標準《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》（報批稿），該標準擬定於2027年1月1日實施。其核心要求之一是，L2系統激活後應持續監測駕駛員行為，對其實現“手+眼”雙維度監控且相關監測功能不可關閉。這意味着，DMS正在從高階車型配置，加速走向組合駕駛輔助系統的基礎安全能力。

這一政策紅利的落地將極大地提升DMS市場滲透率。佐思汽研數據顯示，2025年中國乘用車標配DMS裝配量約564.4萬輛，同比增長29.2%，滲透率約24.6%，同比提升5.5個百分點。佐思汽研同時預測，2027年中國乘用車DMS系統裝配量或超1400萬輛，較2025年將實現近150%的增長，爆發信號已非常明瞭。

相比DMS，OMS（乘員監測系統）市場可能存在更大的彈性空間。2025年，中國乘用車標配OMS裝配量約141.7萬輛，滲透率僅6.0%左右，仍處於早期階段。但從海外五星評價體系看，OMS的安全屬性日益凸顯。

在最新發布的E-NCAP 2026評價體系中，OMS被納入Safe Driving維度的打分項，滿分30分，主要包括安全帶使用、乘員分類、乘員存在三大類，涉及後排乘員檢測、體型檢測、不當坐姿檢測、兒童遺留檢測等多項功能。這意味着，海外安全評價體系不再只關注駕駛員是否專注，也開始關注更廣義的艙內安全感知，OMS也由此進階為E-NCAP五星評級必選項。

儘管E-NCAP並非像法規一樣具有強制約束性，但其對車企安全評級、車型配置和市場競爭均有着較強的指引意義。DMS已經沿着“評級認證—法規強化—規模裝車”的路徑快速發展，OMS未來也有望在海外評價體系帶動下提升車企配置優先級，並進一步影響國內安全評價和法規演進方向。

無論從何種角度來看，海外法規先行、國內強標跟進，正在共同推動艙內DMS及OMS進入規模化裝車週期，而擁有五星安全評級實力、豐富量產交付能力以及全球化服務經驗的智能座艙玩家，將在這波浪潮中獲得更多機會。

佑駕創新DMS及OMS產品嚴格對標全球法規標準，滿足ADDW、DDAW、E-NCAP、A-NCAP等國際主流法規要求，產品已經規模交付至歐盟、澳大利亞等成熟市場。同時，公司已前瞻性啓動L3法規相關DMS功能研發與佈局，持續強化座艙安全技術體系，滿足日益嚴格的市場需求。

與此同時，佑駕創新在DMS及OMS領域的能力正在轉化為商業認可。2025年，公司智能座艙業務實現營收1.88億元，同比增長80.2%，增速遠高於DMS同期裝配量增速；客户版圖也不斷擴容至自主、新勢力、合資、豪華品牌等多類型車企，助力更多高價值車型、平台化車型實現全車駕乘人員的安全感知。

從DMS強標到OMS評分，從國內外政策紅利到產品升級迭代，安全已成為智能座艙發展不可繞開的重要命題。面向未來，佑駕創新將繼續以安全為底座，以合規為抓手，賦能更多車企在全球智能汽車競爭中構建更可靠、更智能的座艙安全體系。