- 2026-04-08 21:44:48
美股異動 | 納指大漲3.33% 明星科技股普漲
智通財經APP獲悉，週三，美股三大指數大幅高開，納指大漲3.33%，明星科技股普漲，博通(AVGO.US)、Meta Platforms(META.US)漲超5%，英偉達(NVDA.US)、谷歌A(GOOGL.US)、亞馬遜(AMZN.US)漲超3%，特斯拉(TSLA.US)漲超2%，蘋果(AAPL.US)漲超1%。消息面上，美國總統特朗普7日傍晚在社交媒體發文表示，他已同巴基斯坦總理夏巴茲和陸軍參謀長穆尼爾對話，對方請求美方暫緩空襲伊朗，“我同意暫停對伊朗的轟炸和襲擊兩週，前提是伊朗伊斯蘭共和國同意全面、立即且安全地開放霍爾木茲海峽”。“這將是一次雙向停火。”
- 2026-04-08 21:35:23
Wedbush：AI主線未改，停火或推動科技股從“超賣”中反彈
智通財經APP獲悉，投行Wedbush 表示，受伊朗停火協議影響，包括英偉達(NVDA.US)、蘋果(AAPL.US)、亞馬遜(AMZN.US)、特斯拉(TSLA.US)、Meta(META.US)、Alphabet(GOOGL.US)和微軟(MSFT.US)在內的“七巨頭”以及所有科技股，都可能迎來“風險偏好”環境。該公司分析師在給客户的一份報告中寫道：“隨着隔夜傳出伊朗停火的消息，我們認為這對整體市場是一個重大利好，風險偏好現在將重新迴歸市場。我們堅信，過去幾個月緊張的地緣政治背景，為‘七巨頭’、軟件股以及人工智能革命中的許多科技贏家制造了一個‘超賣’的科技環境。”深入分析後，分析師指出，軟件股的拋售“過度了”，因為許多公司是在其技術棧中整合人工智能，而不是取代現有的產品和服務。該行表示，“我們也注意到，投資者擔心 Anthropic/OpenAI 和其他 AI 現有領軍企業會改變使命，成為下一階段的企業軟件基礎設施。但在過去幾周與行業內多位 CIO 溝通後，我們認為這種想法過於牽強，因為創收的核心焦點將圍繞 AI 工作流的夥伴關係展開。我們繼續認為，軟件交易的觸底可能已經成為過去。在我們的觀點中：微軟、賽富時、ServiceNow 的拋售表現與其未來幾年的 AI 變現機會嚴重脱節。”
- 2026-04-08 21:32:57
燃油成本下降≠盈利即刻改善 Bernstein：航空股真正的考驗在“降本後能否守住高價”
智通財經APP獲悉，Bernstein資深航空業研究分析師David Vernon表示，儘管原油價格有所回落，但航空業面臨的形勢依然多變，燃油成本降低對盈利的全面影響可能需要數月才能在財報中體現出來。Vernon在接受採訪時強調，雖然航空股可能因油價下跌的預期而上漲，但投資者應關注航空公司在航油成本回歸正常水平後，能否維持近期提高的票價和附加費。Vernon稱：“這場危機的發展速度仍如油輪一般緩慢。”他指出，精煉產品運輸到亞洲和歐洲市場需要時間，只有在此之後，對石油短缺和價格上漲的擔憂才會真正消退。他解釋道，對於航空公司來説，關鍵問題在於即使成本降低，它們能否保持定價權，若能如此，盈利動力可能會加速提升。關於消費者需求，Vernon否認了任何一家航空公司能夠完全不受經濟壓力影響的觀點。即使是專注於高端旅客的達美航空(DAL.US)，也必須考慮其產品系列所受的更廣泛消費影響。他指出：“隨着油價上漲，商務旅行票價升高，很可能企業會對商務支出進行一定控制。”不過，Vernon強調了達美航空獨特的競爭優勢，特別是其Trainer煉油廠，這有助於抵消約三分之一因裂解價差擴大帶來的影響。該航空公司在維護和維修業務方面的多元化，以及貨運業務中可能因較高航空貨運費率獲得的收益，為其提供了額外手段來應對成本壓力，而無需將全部負擔轉嫁給消費者。展望未來，Vernon表示，隨着行業關注在價格和費用升高的情況下需求能否保持韌性，全美運輸安全管理局(TSA)的安檢數據仍是關鍵指標。他指出：“如果今年夏季較低票價開始出現，我認為強勁的旅行需求將會迴歸。”他對達美航空在市場中的地位持謹慎樂觀態度。此前，在美伊衝突持續升級及特朗普設定的最後期限過後，雙方經巴基斯坦斡旋達成了為期兩週的停火協議。週三，航空板塊普遍上漲。
- 2026-04-08 21:15:35
聯邦快遞(FDX.US)貨運業務將獨立上市，中期利潤增長目標10%-12%
智通財經APP獲悉，在備受矚目的首個投資者日活動上，聯邦快遞(FDX.US)旗下的零擔貨運(LTL)業務部門聯邦快遞貨運 (FedEx Freight)正式向市場披露了其分拆獨立後的中期財務展望與戰略藍圖。具體來説，在分拆後的初期運行階段，該部門預計未來幾年平均利潤增長將達到10%至12%，而中期營收平均增長預計最高可達6%，自由現金流將超過10億美元。根據聯邦快遞發佈的官方指引，聯邦快遞貨運計劃在2026年6月1日正式完成分拆，並以“FDXF”為股票代碼在紐約證券交易所掛牌上市。聯邦快遞表示，將分拆貨運和包裹業務，以便各自更好地專注於核心業務。此次分拆舉措標誌着聯邦快遞集團戰略轉型的重大里程碑。長期以來，聯邦快遞貨運作為北美市場份額領先的零擔貨運提供商，其強勁的盈利能力被外界認為在複雜的快遞與地面網絡業務中被嚴重低估。分析師普遍預計，獨立後的貨運實體估值可能在200億至300億美元之間。與此同時，母公司聯邦快遞也能借此契機更加專注於其“DRIVE”網絡整合計劃，通過優化空運與陸運基礎設施來提升集團整體的運營效率。為了確保分拆過程的財務穩健性，聯邦快遞貨運在近期已經完成了總額達37億美元的債券發行，這部分資金主要用於向母公司支付分拆對價。在領導層架構方面，擁有深厚行業背景的 John Smith 將出任分拆後的首席執行官，而 R. Brad Martin 則被任命為董事會主席。然而，作為獨立的上市公司，聯邦快遞貨運將成為北美地區按銷售額計算規模最大的同類企業，業內人士對其可能對整個行業產生的影響持謹慎態度。當前貨運行業處於多年低迷狀態，關税加劇了這一態勢，如今又面臨柴油價格飆升的困擾，聯邦快遞貨運很可能將進入需求疲軟的環境。摩根大通分析師布萊恩·奧森貝克週二在報告中寫道：“在分拆完成前，我們預計不會出現重大意外。”但他同時指出，聯邦快遞貨運進入市場對行業的影響尚不確定。儘管當前的宏觀經濟環境因關税政策調整和能源價格波動而存在不確定性，且貨運行業正經歷數年來的週期性低迷，但聯邦快遞貨運依然對利潤增長持樂觀態度。管理層表示，將通過提升運營密度、優化線路規劃以及利用技術手段降低人工成本，來應對行業面臨的各種挑戰，從而實現其所承諾的中期增長目標。
- 2026-04-08 20:44:21
高股息魅力盡顯！電信股變身“數字國債” 成美股動盪下的新避風港
智通財經APP獲悉，在經濟形勢不明朗、地緣政治風險加劇的背景下，投資者紛紛涌入了科技領域最受青睞的避險資產——高股息電信股。經歷了慘淡的2025年，電信板塊成為今年標普500指數中表現最佳的板塊之一，累計漲幅達9.6%，而同期大盤指數則下跌了3.3%。Verizon Communication Inc.(VZ.US)股價在2026年上漲超過19%，AT&T Inc.(T.US)漲幅也達13%。與此同時，納斯達克100指數在3月進入回調區間，一項追蹤美股“七巨頭”的指數較去年10月的高點已回落13%。Gabelli Funds投資組合經理Sergey Dluzhevskiy表示，這種分化背後的原因相當簡單。隨着經濟前景愈發不確定，投資者更看重可預測的現金流和高於平均水平的股息收益，而電信股恰好能滿足這些需求。Dluzhevskiy稱：“市場資金正從部分科技類股和廣義的AI交易，轉向更具防禦性的板塊。”標普500通信服務行業指數的股息率為4.3%，大致與10年期美國國債收益率相當——後者在2月下旬和3月初跌破4%。具體來看，Verizon的股息率高達5.6%，康卡斯特(CMCSA.US)的派息率為4.8%。Huntington National Bank投資組合經理Randy Hare表示：“當國債收益率走低時，高股息股票就顯得很有吸引力。那些股息貴族股的表現正超越大盤。”股息股受到擔憂未來增長的投資者青睞，他們希望在市場動盪時通過獲得可預測的回報來保護自己的投資組合。這與當前市場情緒相符，伊朗戰事引發的動盪，疊加市場對大型科技公司為建設AI基礎設施投入數十億美元的擔憂——這些AI投資支撐着眾多行業與股票，一旦資本支出放緩，相關板塊可能面臨壓力——共同推動了這一趨勢。Motley Fool財富管理公司首席投資官兼投資組合經理Bill Mann表示：“在一個對增長感到不安的時代——我認為2026年我們已明顯看到這一點——人們開始關注下行風險保護。”因此，股息“自然成為投資者的吸引力所在”。今年，Verizon股價領漲電信板塊，第一季度飆升23%，為2010年以來最佳季度表現，而其在2025年第四季度還一度下跌7.3%。這波漲勢始於1月，當時該公司公佈了七年來移動電話用户數量的最大增幅，並將未來三年的股票回購計劃擴大至250億美元。AT&T股價也在發佈超預期的財報後大幅上漲。即使在2026年股價未上漲的大型電信股，表現也優於大盤。T-Mobile US Inc.(TMUS.US)今年股價下跌1.2%，康卡斯特股價下跌0.8%，兩者表現依然好於標普500指數和納斯達克100指數。此外，這些股票提供穩定的股息率——康卡斯特約為4.8%，T-Mobile為1.9%。電信公司也是熱門的HALO交易(重資產、低淘汰率)的一部分。其擁有的光纖電纜、基站、數據中心等資產，在不斷演變的經濟環境中具有持久價值。換句話説，儘管它們也在為內部運營、客户服務和網絡性能投資AI，但與科技行業其他領域相比，它們受AI建設競賽的影響更小。Hare稱：“你無法用AI取代光纖電話線。”雖然股息股可能無法像近期內存和存儲類股票那樣帶來極高的市場回報，但它們能在市場下跌時提供一定保護。就電信公司而言，它們擁有可靠的業務，為美國消費者提供必不可少的服務。Gabelli的Dluzhevskiy表示：“我認為，疫情已經證明並真正凸顯了硅基網絡和廣泛數字基礎設施的重要性，以及在當今經濟中互聯互通的價值。在經濟衰退的情況下，人們可能會削減其他開支，但會保留無線和寬帶服務。我認為這些因素共同推動了電信板塊的強勁表現。”
- 2026-04-08 20:38:49
美股前瞻 | 三大股指期貨齊漲 美伊停火談判或開啓航道復甦窗口，美聯儲3月紀要今夜來襲
1. 4月8日(週三)美股盤前，美股三大股指期貨齊漲。截至發稿，道指期貨漲2.64%，標普500指數期貨漲2.59%，納指期貨漲3.37%。2. 截至發稿，德國DAX指數漲5.32%，英國富時100指數漲3.17%，法國CAC40指數漲4.88%，歐洲斯托克50指數漲5.27%。3. 截至發稿，WTI原油跌17.71%，報92.95美元/桶。布倫特原油跌16.01%，報91.78美元/桶。市場消息霍爾木茲海峽封鎖僵局現轉機：美伊停火談判或開啓航道復甦窗口。據伊朗高級官員的最新表態，若伊朗與美國能夠於本週五在巴基斯坦伊斯蘭堡舉行的正式會晤前，就停火框架協議達成一致，伊朗方面可能最快於本週四或週五(4月9日至10日)宣佈重新開放該海峽。儘管外交層面釋放了積極信號，但目前海峽內的航道依然面臨嚴重的積壓與“梗阻”現狀。雖然美伊雙方已初步達成協議，同意實施為期兩週的臨時停火以換取談判空間，但截至週三，霍爾木茲海峽大部分區域仍處於實質性的物理封鎖狀態。據統計，目前波斯灣內仍困有超過 800 艘 貨輪。正常時期該水道日通行量約為 135 艘，但週二至週三期間，僅有 7 艘駛離、3 艘駛入。美聯儲3月紀要今夜來襲!中東戰火下，官員降息底氣還剩多少?北京時間週四凌晨2點，美聯儲將公佈3月的會議紀要，與此同時，投資者正在評估油價的狂飆以及不斷升級的地緣政治緊張局勢，這些因素正讓通脹前景變得更加錯綜複雜。3月份的議息會議正是在這些地緣政治風險不斷積聚的背景下召開的。這份紀要將揭示在局勢最新一輪升級之前，官員們是如何權衡這些風險的，以及當時的想法在當下還有多少參考價值。自伊朗戰爭於2月28日打響以來，借貸成本一路水漲船高，市場也承受着巨大的壓力，這使得美聯儲哪怕沒有采取任何政策行動，金融大環境也已經在實質上收緊了。投資者將密切關注官員們是如何討論通脹預期的。卡塔爾在美伊停火後着手恢復液化天然氣生產。據知情人士透露，隨着中東戰爭達成停火協議，卡塔爾正調動工程師和工人，旨在恢復全球最大液化天然氣出口工廠的生產。匿名人士表示，安全狀況的改善使得有限度的活動得以進行，該設施正按計劃進行重啓前必要的維護。未來幾天內，部分生產可能開始恢復，但目前尚不清楚復產速度能有多快，而要恢復顯著產量則需要船隻能夠通過霍爾木茲海峽。拉斯拉凡工廠自3月初以來一直停產，引發了全球天然氣供應緊張。儘管上月導彈襲擊對該工廠造成的損壞導致卡塔爾年出口能力的17%可能損失長達五年，但重啓這一龐大設施的其他部分將是一個重要里程碑。卡塔爾能源公司尚未作出迴應。特朗普：將與伊朗討論關税和制裁事宜，鈾濃縮將被禁止。特朗普發文表示，美國將與伊朗密切合作，我們已經確定伊朗經歷了一次將極具成效的政權更迭!鈾濃縮活動將被禁止，美國將與伊朗合作，挖掘並移除所有深埋地下的核“塵埃”(由B-2轟炸機投擲)。現在以及一直以來，這些區域都處於極其嚴格的衞星監控之下(太空部隊負責監控)。自攻擊之日起，所有東西都未被觸動。我們正在並將繼續與伊朗討論關税和制裁減免事宜。15點內容中的許多項已經達成一致。白宮“力挺”穩定幣：獎勵並非銀行“殺手”，《清晰法案》僵局有望破冰。白宮經濟學家在週三的一份報告中表示，禁止加密貨幣公司向客户提供穩定幣收益，並不會對社區銀行產生實質性影響。這一結論標誌着兩大行業之間激烈衝突的最新進展，該衝突此前已導致國會相關立法陷入僵局。根據經濟顧問委員會(CEA)的這份報告，禁止此類獎勵僅能微幅提升傳統貸款額——增幅約為 0.02%，即 21 億美元，且其中大部分增長將流向大型銀行，而非社區貸款機構。報告指出：“通過禁止收益來尋求積極社會福利效應的條件根本不切實際。簡言之，收益禁令對保護銀行貸款幾乎無濟於事，卻會讓消費者失去獲得穩定幣持有競爭性回報的利益。”美股3月大跌期間企業內部人士逆勢買入!“熊市開端論”被駁，反彈窗口或已打開。儘管美國股市在3月大幅下跌，但企業內部人士反而加大了買入力度。分析師Mark Hulbert引用InsiderSentiment.com的數據指出，3月淨內部人士買入的公司比例上升至約26%，高於2月的約20%。這一指標因此重新升至其約24%的10年平均水平之上，表明儘管美股大幅下跌，公司高管和董事整體變得“略微更加看多”。這一時點尤為值得關注。3月並非一次普通的回調。在中東戰爭推動油價飆升以及更廣泛宏觀不確定性的背景下，全球對衝基金出現數年來最嚴重的單月回撤之一，同時股票市場遭遇顯著拋售——標普500指數在3月下跌超5%。個股消息燃油成本激增20億美元!達美航空(DAL.US)在地緣動盪下維持全年業績指引，股價盤前大漲。達美航空預計，受伊朗戰爭影響，截至 6 月的燃料成本將增加超過 20 億美元，這促使該航空公司謹慎行事，但仍堅持此前的全年利潤預測。財報顯示，達美航空一季度調整後營收為 142 億美元，超過了華爾街約 140.8 億美元的預期;調整後每股收益為 64 美分，也超過了調查分析師預期的 57 美分。達美航空在美股盤前交易中上漲超過10%，截至發稿，漲12.31%，報73.70美元。油氣巨頭開始“報損”：埃克森美孚(XOM.US)波斯灣產能癱瘓，Q1全球6%產量被迫中斷。埃克森美孚表示，由於伊朗戰事致使波斯灣大部分能源產業陷入癱瘓，其第一季度全球產量中有6%被迫中斷。該公司週三透露，這些中斷產能中有一半集中在卡塔爾的一處液化天然氣綜合設施，埃克森美孚是該設施的合作方之一。該設施的兩條液化天然氣生產線遭到損壞。埃克森美孚是首批披露這場戰事對其在海灣地區及其周邊擁有或參與運營資產影響的國際大型石油公司之一。正常情況下，該地區產量約佔這家總部位於得克薩斯州公司全球產量的五分之一。這家石油巨頭定於5月1日公佈完整的季度業績。殼牌(SHEL.US)：中東資產受損拖累產量，石油交易業務大賺對衝衝擊。殼牌公司表示，儘管其中東資產因伊朗衝突遭受重創，但其石油交易業務仍提振了第一季度業績。這家石油巨頭週三發佈了2026年第一季度交易更新報告，由於地緣政治危機導致全球石油供應體系陷入“混亂”，市場波動性的加劇為公司提供了極佳的套利機會，使得石油交易業務的業績表現“顯著高於”上一季度。這種交易端的強勁表現有效地對衝了生產端因不可抗力導致的財務損失。殼牌此次業績指引是自中東戰爭引發原油至航空燃油等能源價格飆升以來，大型石油公司首次發佈的盈利預期，戰爭導致關鍵霍爾木茲海峽航運幾近停滯。21億美元大宗交易或創韓國紀錄!三星電子(SSNLF.US)股東擬拋售剩餘全部持股，背後賣方指向李健熙遺孀。據一份交易條款顯示，三星電子的一位股東正尋求通過大宗交易，出售其持有的該公司全部剩餘股份，交易金額最高可達3.1萬億韓元(約合21億美元)，這將成為韓國規模最大的此類股票出售交易之一。條款顯示，出售方為新韓銀行，此次出售1500萬股，每股價格在204,395韓元至208,605韓元之間。條款還顯示，該賣方同時還在出售206,633股優先股，價值約1900萬美元。值得注意的是，三星已故前會長李健熙遺孀洪羅喜在去年已簽署協議，將通過新韓銀行出售1500萬股三星電子股票，此舉旨在用於繳納遺產税。傳Stellantis(STLA.US)正與零跑汽車(09863)深入洽談，合作開發歐寶品牌電動車型。Stellantis正與零跑汽車展開深入談判，計劃共同開發一款以歐寶(Opel)為品牌的電動SUV。該車型將採用零跑汽車的技術，並在Stellantis位於西班牙薩拉戈薩的工廠生產。若該協議最終敲定，將有助於Stellantis降低開發新型電動車型的成本與時間。當前，這家法意合資的汽車製造商正將重心轉向油電混合動力車型。今年早些時候，Stellantis曾因縮減電動車計劃而計提了250億美元的減值損失。與此同時，Stellantis也在歐洲市場積極應對來自比亞迪(01211)等中國品牌的競爭，並希望提升其歐洲工廠的產能利用率。重要經濟數據和事件預告北京時間22:30：美國截至4月3日當週EIA原油庫存變動。北京時間23:00：美國4月IPSOS主要消費者情緒指數PCSI。次日北京時間凌晨01:00：美國4月8日10年期國債競拍-總金額。次日北京時間凌晨01:05：2027年FOMC票委、舊金山聯儲主席戴利就經濟與貨幣政策發表講話。次日北京時間凌晨02:00：美聯儲公佈貨幣政策會議紀要。
- 2026-04-08 20:25:08
航空航天和國防零部件製造商Arxis(ARXS.US)IPO定價25-28美元/股，擬募資超10億美元
智通財經APP獲悉，為航空航天及國防企業提供電子和機械零部件的製造商Arxis Inc.目前正尋求在美股 IPO 中籌集高達 10.6 億美元的資金。根據該公司週三向美國證券交易委員會(SEC)提交的文件，該公司計劃以每股 25 美元至 28 美元的價格發行 3770 萬股股票。若按價格區間上限計算，基於文件中列出的流通股數量，該公司的市值將達到 112 億美元。Arxis 由 Arcline 投資管理公司支持，主要為航空航天與國防、醫療技術以及專業工業市場製造電子和機械組件。隨着國防預算的增加，Arxis 的 IPO 正契合了投資者對國防需求及支出增長日益濃厚的興趣。在美國，預計特朗普政府在加強和現代化導彈彈藥儲備時，將優先考慮新的承包商。文件顯示，國防和太空領域是 Arxis 最大的終端市場，佔其 2025 年收入的約 47%；與此同時，其商業航空航天板塊佔同期收入的約 23%。根據文件，該公司去年在 16 億美元的營收下實現了約 4600 萬美元的淨利潤，而 2024 年則為營收 7.43 億美元，淨虧損 5500 萬美元。Arxis 擁有超過 5,000 家客户，約 90% 的收入來自專利產品。該公司的上市預計將成為今年美國工業領域少數幾個 IPO 之一，其他預期上市的公司還包括麥迪遜·迪爾伯恩夥伴(Madison Dearborn Partners)支持的 Aevex Corp. 以及核能公司 X-Energy Inc.。文件顯示，高盛集團、摩根士丹利和傑富瑞金融集團是此次發行的主承銷商。該公司預計其股票將在納斯達克全球精選市場掛牌交易，股票代碼為“ARXS”。
- 2026-04-08 20:06:08
油氣巨頭開始“報損”：埃克森美孚(XOM.US)波斯灣產能癱瘓 Q1全球6%產量被迫中斷
智通財經APP獲悉，埃克森美孚(XOM.US)表示，由於伊朗戰事致使波斯灣大部分能源產業陷入癱瘓，其第一季度全球產量中有6%被迫中斷。該公司週三透露，這些中斷產能中有一半集中在卡塔爾的一處液化天然氣綜合設施，埃克森美孚是該設施的合作方之一。該設施的兩條液化天然氣生產線遭到損壞。埃克森美孚在一份聲明中表示：“公開報告顯示，修復工作需要較長時間。在完成現場評估之前，我們無法就這兩條生產線恢復正常運營所需的時間發表評論。”埃克森美孚是首批披露這場戰事對其在海灣地區及其周邊擁有或參與運營資產影響的國際大型石油公司之一。正常情況下，該地區產量約佔這家總部位於得克薩斯州公司全球產量的五分之一。這家石油巨頭定於5月1日公佈完整的季度業績。其歐洲競爭對手殼牌(SHEL.US)週三也發佈了交易更新報告，稱戰事期間其季度天然氣產量有所下降。卡塔爾方面預計，此次液化天然氣設施受損將導致每年約200億美元的收入損失，且修復工作可能需要五年時間。能源產品業務與此同時，埃克森美孚表示，由於價格波動和貨物運輸時間的影響，其能源產品部門(包括煉油和貿易業務)第一季度收益將比2025年最後三個月減少37億美元。首席財務官Neil Hansen表示：“這些影響將隨着時間逐漸消除，相關交易完成後將實現淨利潤。這些都是穩健的交易，最終將產生可觀的利潤。”若剔除時間因素影響，該公司每股收益較上一季度有所提升。大型石油公司高管一直警告稱，金融市場低估了此次衝突對能源供應影響的嚴重程度。摩根大通的策略師在4月6日的一份報告中寫道，這場戰事“顛覆了人們對海灣地區作為安全可投資中心的認知。卡塔爾和科威特等國短期內將面臨嚴重的增長衝擊，而從更廣泛的地區來看，外國投資可能遭受長期損害” 。埃克森美孚預計，第一季度因原油和天然氣價格上漲，分別將獲得約21億美元和4億美元的收益。首席執行官Darren Woods在過去三年通過收購和積極的增長項目，將產量提高了30%以上，目前日產量接近500萬桶油當量。
- 2026-04-08 19:16:02
21億美元大宗交易或創韓國紀錄！三星電子(SSNLF.US)股東擬拋售剩餘全部持股 背後賣方指向李健熙遺孀
智通財經APP獲悉，據一份交易條款顯示，三星電子(SSNLF.US)的一位股東正尋求通過大宗交易，出售其持有的該公司全部剩餘股份，交易金額最高可達3.1萬億韓元(約合21億美元)，這將成為韓國規模最大的此類股票出售交易之一。條款顯示，出售方為新韓銀行(Shinhan Bank Co.)，此次出售1500萬股，每股價格在204,395韓元至208,605韓元之間。這較三星電子週三210,500韓元的收盤價，有0.9%至2.9%的折價。條款還顯示，該賣方同時還在出售206,633股優先股，價值約1900萬美元。該清單還顯示，此次出售的股份約佔三星電子已發行股份總數的0.25%。受中東地區停火消息引發的避險情緒緩解推動，三星電子股價週三收盤上漲7.1%。交易條款表明，美國銀行、花旗集團、摩根大通、新韓證券以及瑞銀集團為此次交易的聯合賬簿管理人。值得注意的是，三星已故前會長李健熙遺孀洪羅喜在去年已簽署協議，將通過新韓銀行出售1500萬股三星電子股票，此舉旨在用於繳納遺產税。當時的文件顯示，此次股份出售將由新韓銀行以信託合同方式處理，預計於今年4月前完成。據瞭解，韓國對三星電子等企業控股股東征收高額遺產税，這令該國許多最富有的家族面臨沉重財務壓力。三星前會長李健熙於2020年去世，享年78歲，其家族因此揹負了韓國史上規模最大的遺產税賬單之一。對此，三星電子發言人未能立即迴應置評請求。新韓銀行在非營業時間也無法取得聯繫。
- 2026-04-08 16:51:08
傳Stellantis(STLA.US)正與零跑汽車(09863)深入洽談 合作開發歐寶品牌電動車型
智通財經APP獲悉，據三位知情人士透露，Stellantis(STLA.US)正與零跑汽車(09863)展開深入談判，計劃共同開發一款以歐寶(Opel)為品牌的電動SUV。該車型將採用零跑汽車的技術，並在Stellantis位於西班牙薩拉戈薩的工廠生產。若該協議最終敲定，將有助於Stellantis降低開發新型電動車型的成本與時間。當前，這家法意合資的汽車製造商正將重心轉向油電混合動力車型。今年早些時候，Stellantis曾因縮減電動車計劃而計提了250億美元的減值損失。與此同時，Stellantis也在歐洲市場積極應對來自比亞迪(01211)等中國品牌的競爭，並希望提升其歐洲工廠的產能利用率。去年6月出任首席執行官的Antonio Filosa將於5月21日公佈公司全新的長期商業計劃。據瞭解，Stellantis與零跑的合作始於2023年，當時Stellantis收購了這家中國公司約20%的股份。雙方還成立了合資企業“零跑國際”(Leapmotor International)，負責零跑汽車在中國以外市場的銷售與生產。據其中兩位知情人士透露，這款新車型將與零跑B10緊湊型SUV共享同一平台架構。B10車型也計劃於今年晚些時候在薩拉戈薩工廠進行組裝，面向歐洲市場銷售。這兩位消息人士還稱，新款歐寶車型預計將於2028年啓動生產，年產量目標為5萬輛。其中一位知情人士稱，根據正在商討的條款，零跑將提供包括電子電氣部件在內的關鍵技術與組件，而歐寶則負責外觀設計。該人士補充道，這款車型的研發工作將有相當大一部分在中國完成。據透露，Stellantis與零跑關於代號為“O3U”的歐寶項目的談判始於2025年底，雙方最早可能在本月達成協議。Stellantis在一份聲明中表示，雙方就拓展合作方式保持着“常態化溝通”，但拒絕進一步置評。零跑汽車則表示，公司正在與包括Stellantis在內的合作伙伴進行洽談，但僅限於供應自主研發的零部件，並無平台層面合作的計劃。對於歐寶電動車型計劃中涉及的生產時間表及產量目標等細節，零跑未予迴應。上月，零跑曾表示，預計從今年10月起在西班牙實現整車量產，並透露與Stellantis的若干項目已進入“深入談判階段”。其他聯合項目尚處初步探討階段第三位知情人士指出，Stellantis一直在研究利用零跑的電動車技術開發下一代歐寶Mokka B SUV，並預計該車型的生產最終將從法國轉移至西班牙。在歐寶的主要市場歐洲，2025年其銷量約佔Stellantis歐洲總銷量的21%，德國是其最大的單一市場。一位消息人士還透露，Stellantis已就使用同一架構在薩拉戈薩工廠開發一款阿爾法・羅密歐(Alfa Romeo)車型與零跑汽車展開初步洽談，以優化產能利用。儘管Stellantis在電動車領域遭遇重大挫折，並坦言高估了能源轉型的速度，但電動車仍是其戰略的一部分，尤其是在歐洲市場。這款潛在的歐寶電動車型只是兩家車企多項洽談中進展最為深入的一項。另一位知情人士表示，雙方還討論了基於零跑平台開發更多A級小型車車型的可能性，這類車型將需要一條與薩拉戈薩工廠不同的生產線。
